首頁 > 每日快訊 > 2019-12-07 每日快訊 > 配套雷克薩斯電裝L2級ADAS系統(tǒng)將上市
配套雷克薩斯電裝L2級ADAS系統(tǒng)將上市

來源:蓋世汽車 編輯:韓景旭 發(fā)布時間:2019-12-07 15:31

  自動駕駛正成為整車廠和零部件企業(yè)競相追逐的領域。據(jù)外媒報道,電裝最新研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)將首次搭載于雷克薩斯車型,并于2020年投產(chǎn)。

  這項名為Automated Highway Teammate的自動駕駛系統(tǒng)達到L2級高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),可實現(xiàn)高速公路自動變道和并線,與雷克薩斯安全系統(tǒng)技術的升級版配合使用。電裝為雷克薩斯提供雷達、立體攝像頭和電子控制單元。

  在電裝看來,近期比較看好L2級高級輔助駕駛技術。電裝集團主管自動駕駛的執(zhí)行董事Hajime Kumabe表示:“2020年L3級自動駕駛在技術上可行,但它商業(yè)化的時間并不明朗。因為L3級自動駕駛面臨很大的安全障礙,需要人類駕駛員時刻保持警惕,以便在緊急情況下采取控制措施。”

  電裝認為L3級自動駕駛技術只是一個妥協(xié)的方案,有些企業(yè)甚至想跨越L3級自動駕駛,直接瞄準L4級自動駕駛。但其實L4級自動駕駛也有自身的難點,除了脫離人類駕駛員控制的挑戰(zhàn)外,需要一套全新的能源管理系統(tǒng),因為它的高性能計算單元會消損大量電力。這其實也是電動汽車未來所面臨的問題。

  對此,行業(yè)正在研究幾種能降低能耗的方法:一種是使用人工智能來減少計算負載;另一種是整合傳感器功能以節(jié)省電力。電裝在此領域也積極布局,今年7月,電裝宣布與豐田共同成立一家專門開發(fā)下一代汽車專用半導體芯片的合資企業(yè),以對自動駕駛汽車進行更好的能源管理。

相關企業(yè): 【電裝集團】
企業(yè)相關信息
【電裝集團】

電裝和霍尼韋爾共同開發(fā)的電動機,將搭載于Lilium電動飛機

株式會社電裝(以下簡稱電裝)和霍尼韋爾國際公司(以下簡稱霍尼韋爾)開啟合作后共同開發(fā)了第一款產(chǎn)品即用于電動飛機的電動機,將搭載于Lilium N.V.公司(以下簡稱Lilium)的電動飛機機體上。

  2022-06-14 14:08  |合資合作|
【電裝集團】

縱目科技獲電裝(中國)D1輪投資

縱目科技(上海)股份有限公司(以下簡稱“縱目科技”)宣布和電裝(中國)投資有限公司(以下簡稱“電裝(中國)”)達成戰(zhàn)略合作并獲得由電裝(中國)投資的D1輪投資。雙方將會在中國國內(nèi)對于ADAS(主動安全?高級駕駛輔助)領域包括傳感器技術展開深度合作。縱目科技向電裝(中國)學習品質(zhì),而電裝(中國)向縱目科技學習中國初創(chuàng)企業(yè)的速度,會促進雙方的共同成長。

  2020-05-04 16:31  |合資合作|
【電裝集團】

住友橡膠用輪胎內(nèi)的靜電發(fā)電為汽車電子設備提供動力

日本輪胎制造商住友橡膠工業(yè)株式會社與日本關西大學的HiroshiTani教授合作,研發(fā)了一項新技術,能夠利用輪胎的旋轉發(fā)電。通過在輪胎內(nèi)部安裝發(fā)電裝置,將輪胎內(nèi)產(chǎn)生的靜電轉化成清潔能源。該裝置內(nèi)部有兩層橡膠,每層橡膠都覆蓋在一個電極上,與一個帶負電荷的薄膜,該薄膜與帶正電荷的薄膜連接。當輪胎在地面上滾動時,表面會變形,產(chǎn)生一種叫做摩擦生電的靜電。該技術可成為各種汽車數(shù)字工具的動力來源,將有巨大的實際應用潛力。

  2019-07-30 19:47  |戰(zhàn)略規(guī)劃|
【電裝集團】

為網(wǎng)聯(lián)汽車制造商降低數(shù)據(jù)成本日本電裝合作葡萄牙Ven

日本電裝與葡萄牙初創(chuàng)公司Veniam簽署了一份諒解備忘錄,兩家公司將一起探索網(wǎng)聯(lián)汽車市場的解決方案。Veniam公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官JoãoBarros表示:“到2021年,每年工廠將生產(chǎn)9000多萬輛網(wǎng)聯(lián)汽車,將為全球汽車制造商帶來數(shù)十億美元的數(shù)據(jù)成本。電裝和Veniam合作,可

  2018-11-14 16:05  |智能網(wǎng)聯(lián)|合資合作|
【電裝集團】

三星研發(fā)新型汽車無線充電設備具備高冷卻效率

美國專利商標局公布了三星一項有關汽車無線充電設備的專利申請。該專利申請中表示,該無線充電設備能夠將電磁波形式的電能,無線轉發(fā)到無傳輸線的設備上。在無線充電中,由于無線充電內(nèi)部各部分之間沒有排列對齊,會造成效率下降,同時產(chǎn)生熱量,一般可以采用風扇,利用空氣強制對流方案,為無線充電設備降溫。但是,在強制對流方案中,由于無線充電設備的空氣通道受限,因而冷卻效率可能存在限制。如果無線充電設備冷卻不足,在使用上就會帶來一定的限制。三星的發(fā)明中就提供了一種無線充電裝置,其無線充電時產(chǎn)生的熱量可以降低,即可以提高冷卻效

  2019-08-12 11:20  |戰(zhàn)略規(guī)劃|

熱門

本周

本月